На главную
Открытое
акционерное
общество
«Казанское
опытное
конструкторское
бюро «Союз»
Ринат
Хамидович
Раимов
Генеральный
директор –
Главный
конструктор
Заслуженный
машиностроитель
РФ
Предприятие
было
организовано
по
Постановлению
СМ СССР
Приказом МАП 22
декабря 1953
года как
Опытное
конструкторское
бюро на
заводе № 16 и
специализировалось
на
разработке
авиационных
газотурбинных
двигателей
для
бомбардировщиков
и
магистральных
пассажирских
самолетов.
Руководителем
ОКБ-16 был
назначен
Прокофий
Филиппович
Зубец. Под
его
руководством
были
разработаны
и внедрены
в серийное
производство
уникальные
для своего
времени
турбореактивные
двигатели (ТРД)
РД-3М и РД-3М-500.
Эти
двигатели
устанавливались
на первый
реактивный
пассажирский
самолет ТУ-104 и
бомбардировщик
ТУ-16.
За
успешную
разработку
и внедрение
указанных
двигателей
Главный
конструктор
Зубец П.Ф. и
его
заместитель
Мащенко И.Г.
были
удостоены
Ленинской
Премии.
С 1959 года по
решению
Правительства
ОКБ-16
перепрофилировано
на работы по
созданию
ракетных
двигателей
на твердом
топливе (РДТТ).
В
стенах
предприятия
подготовлено
3 доктора
технических
наук, 47
работников
ОКБ защитили
кандидатские
диссертации,
242 сотрудника
награждены
правительственными
наградами,
почетными
званиями и
знаками РФ, в
том числе
2 сотрудника
удостоены
Ленинской
премии и 7-Государственной
премии СССР и
РФ,
запатентовано
367
изобретений.
Напряженный
труд
коллектива
позволил не
только
значительно
повысить
творческий
потенциал и
квалификацию
работников
ОКБ, создать
мощную
современную
производственную
и
экспериментальную
базу, но и
наработать
конструкторские
и
технологические
заделы,
которые
могли быть
использованы
как при
решении
очередных
заданий МО,
так и при
освоении
конверсионных
направлений
деятельности
предприятия.
В
настоящее
время ОАО «Казанское
ОКБ «СОЮЗ»
входит в
Концерн ПВО «АЛМАЗ
– АНТЕЙ» и
занимается
разработкой
и
производством
малых серий
РДТТ для
ракетных
систем (комплексов)
наземного,
воздушного,
морского
базирования.
Другое
направление
деятельности
предприятия —
это
разработка,
изготовление
и ввод в
эксплуатацию
оборудования
для топливно
–
энергетического
комплекса и
некоторых
видов
сельскохозяйственной
техники.
Среди
конверсионных
направлений
особо
следует
отметить
участие ОКБ в
Программе
перевода
двигателей
внутреннего
сгорания на
газомоторное
топливо,
осуществляемой
по
инициативе и
при
поддержке
ОАО "Газпром"
под
руководством
Правительственной
Комиссии РФ.
Должное
внимание
этому
вопросу
уделяет
руководство
Республики
Татарстан.
Компримированный
природный
газ (КПГ) —
высокоэффективное
и
экономически
привлекательное
для
потребителя
топливо. Его
цена
составляет
примерно 50% от
стоимости
бензина, а по
экологическим
показателям
он
соответствует
требованиям
Евро-2.
Газовый
автомобиль
загрязняет
окружающую
среду своими
выбросами
меньше, чем
бензиновый с
платино-родиевым
каталитическим
пакетом,
установленным
в системе
выхлопа
двигателя.
Применение
газового
моторного
топлива
позволяет
выйти на
выпуск
автомобилей
и других
транспортных
средств,
практически
не
загрязняющих
среду.